Welcher Tarif ist der günstigste?

Das hängt davon ab, wo du lädst. An EnBW-Säulen ist EnBW L mit 0,39 €/kWh am günstigsten, an EWE-Go-Säulen der kostenlose EWE-Go-Tarif mit 0,52 €/kWh, an IONITY Elli Ultra mit 0,42 €/kWh oder IONITY Power ab 0,41 €/kWh. Ohne Grundgebühr gewinnt im eigenen Netz meist die kostenlose App des Betreibers.

Was ist der Unterschied zwischen Elli und Škoda Powerpass?

Elli ist der Ladedienst des VW-Konzerns. Škoda nennt seinen Tarif Powerpass und beschreibt Plug & Charge für die Enyaq-Familie mit Powerpass-Tarif. Wir haben die Tarife von der Elli-Website erfasst; ob jede Bezeichnung in der MyŠkoda-App identisch ist, haben wir nicht geprüft.

Gilt EnBW S auch an fremden Säulen?

Ja, aber dort nennt EnBW nur eine Spanne von 0,56 bis 0,89 €/kWh, in einer FAQ auch 0,59 bis 0,89 €. Der genaue Preis steht je Ladepunkt in der App und ist in S, M und L gleich.

Wie aktuell sind die Preise?

Alle Preise wurden am 24.10.2026 von den Anbieterseiten übernommen. Unser Katalog markiert Preise nach 60 Tagen als veraltet. EnBW hat Fremdnetzpreise laut Fachpresse schon ohne Ankündigung geändert, deshalb prüfen wir dort häufiger.

Tarif-Check: EWE Go, EnBW, Elli und IONITY im Vergleich

Auf einen Blick

EWE Go: keine Grundgebühr, 0,52 €/kWh an eigenen Säulen, 0,62 €/kWh an Partnersäulen in Deutschland, AC und DC gleich. Ad hoc an eigenen Säulen 0,84 €/kWh.
EnBW mobility+: S, M, L mit 0 / 5,99 / 11,99 € im Monat und 0,56 / 0,46 / 0,39 €/kWh an EnBW-Säulen. An fremden Säulen in allen Tarifen gleich, Spanne laut EnBW 0,56 bis 0,89 €/kWh.
Elli: Base ohne feste Preise; IONITY Boost (5,99 €) und Ultra (11,99 €) mit 0,53 bzw. 0,42 €/kWh an IONITY; Premium (17,99 €) mit festen Preisen in allen Netzen, an IONITY aber 0,48 €/kWh.
IONITY: App ohne Abo ab 0,68 €/kWh, Motion (5,99 €) ab 0,51, Power (11,99 €) ab 0,41, ad hoc ab 0,72 €/kWh, jeweils Mindestpreise. Alle Zahlen Stand 24.10.2026, Belege in den Tarifseiten.

Vier Namen tauchen auf norddeutschen Autobahnen und in Ladeforen immer wieder auf: EWE Go, EnBW, Elli und IONITY. Zwei davon sind Betreiber mit eigener Ladekarte, einer ist der Ladedienst des VW-Konzerns, einer ist ein Schnellladenetz mit eigenen Abos. Hier stehen sie nebeneinander, mit allen Zahlen, die die Anbieter selbst veröffentlichen. Ein Sieger ist das Ergebnis nicht, weil der passende Tarif davon abhängt, wo du lädst.

Zum Interessenkonflikt: Alle vier verdienen am Laden, entweder als Betreiber oder als Kartenanbieter. IONITY wurde von mehreren Autoherstellern gegründet, darunter der VW-Konzern, zu dem auch Elli gehört (Hyundai-Pressemitteilung zum Beitritt nennt die Gesellschafter). Das ist kein Vorwurf, aber es erklärt, warum Elli bei IONITY besonders günstige Tarife hat. WATTWEG verdient an keinem dieser Tarife; mehr dazu in Warum WATTWEG nichts an deiner Ladung verdient.

Die vier im Vergleich

Merkmal	EWE Go Ladetarif	EnBW S / M / L	Elli IONITY Boost / Ultra	Elli Premium	IONITY App / Motion / Power
Grundgebühr	keine	0 / 5,99 / 11,99 €	5,99 / 11,99 €	17,99 €	0 / 5,99 / 11,99 €
Mindestlaufzeit	keine	keine / 1 Monat / 1 Monat	1 Monat	1 Monat	keine; Abos zum nächsten Rechnungsdatum kündbar
eigenes Netz	0,52 € an EWE Go	0,56 / 0,46 / 0,39 € an EnBW	0,53 / 0,42 € an IONITY DE	0,48 € an IONITY DE	ab 0,68 / 0,51 / 0,41 €
andere Säulen in DE	0,62 € an Partnersäulen	0,56 bis 0,89 €, nur in der App	Preis je Ladepunkt nur in der App	AC 0,50 €, DC 0,69 €; Aral pulse 0,55 €; EnBW 0,83 €	nur IONITY
Blockiergebühr	nur Partnersäulen: ab 4 Std. 0,10 €/min, max. 24 €	ab 4 Std. 0,10 €/min, max. 12 €	an IONITY ab 60 min 0,10 €/min, nur 6 bis 22 Uhr	DC ab 90 min 0,15 €/min; AC ab 210 min 0,07 €/min, 8 bis 23 Uhr; EnBW DC ab 30 min 0,25 €/min	auf der Abo-Seite nicht genannt
Karte	kostenlos	S 9,90 €, M und L erste Karte frei	kostenlos	kostenlos	App
Besonderheit	AC und DC gleich teuer	Vorteils-Tarife −10 % an EnBW für Strom-/Gaskunden	Plug & Charge mit kompatiblen VW-Konzern-Autos	Festpreise auch in NL, DK, NO, SE	„ab“-Preise, an der Säule kann es mehr kosten

Alle Preise je kWh, brutto, Stand 24.10.2026. Die Vorteilspreise von EnBW haben wir aus der Fußnote „−10 % an EnBW-Säulen“ berechnet (zum Beispiel 0,56 € × 0,9 = 0,504 €) und als berechnet markiert; die Vorteilskachel M zeigt gerundet „ab 41 ct“.

EWE Go

EWE Go ist der große Betreiber im Nordwesten. Der Tarif ist der einfachste der vier: kein Abo, kein Unterschied zwischen AC und DC, zwei Preise. An eigenen Säulen 0,52 €/kWh, an Partnersäulen 0,62 €/kWh. Eine Blockiergebühr gibt es laut Tarifseite nur an Partnersäulen. Für das Ausland nennt die Seite keinen Preis, deshalb steht EWE Go im Katalog dort als „Preis nur in der App“.

Wichtig für Gelegenheitslader: Ohne Tarif kostet das Laden an EWE-Go-Säulen 0,84 €/kWh per QR-Code oder Terminal (FAQ). Der Abstand zur kostenlosen App ist mit 0,32 € je kWh groß. Bei 40 kWh sind das 12,80 €. EWE Go meldet den Ad-hoc-Preis nicht in die offenen Daten; auf unserer Messstrecke hatten 250 EWE-Go-Schnellladepunkte keinen offenen Preis. Mehr in Woher Ladepreise kommen.

Die Differenz zwischen 0,52 € und 0,84 € war auch Thema vor Gericht. Das Landgericht München I hat laut Auto Bild entschieden, dass EWE Go einem Ladekartenanbieter nicht 0,84 €/kWh berechnen darf, wenn eigene Kunden 0,52 €/kWh zahlen. Das Urteil ist nicht rechtskräftig.

Passt zu dir, wenn du oft im Nordwesten lädst. Kostenlos, also ohne Risiko als zweite oder dritte App.

Alle EWE-Go-Regeln mit Belegen

EnBW mobility+

EnBW ist der größte Betreiber in Deutschland und hat das klassische Stufenmodell. Je höher die Grundgebühr, desto günstiger die kWh an EnBW-Säulen. An fremden Säulen ändert die Stufe nichts. Dort nennt EnBW nur eine Spanne, und die ist auf der eigenen Seite widersprüchlich: einmal 56 bis 89 ct, in einer FAQ 59 bis 89 ct. Wir führen den Widerspruch als Warnung. Die Fremdnetzpreise hat EnBW laut Fachpresse schon still geändert; im Katalog prüfen wir sie deshalb häufiger als andere.

Break-even, also ab wie viel Laden an EnBW-Säulen sich die Stufe lohnt: M statt S ab 5,99 € ÷ 0,10 € = 59,9 kWh im Monat, L statt S ab 70,5 kWh, L statt M ab 85,7 kWh. Die ganze Rechnung steht in Brauche ich ein Ladetarif-Abo?.

Spannend ist der Vergleich an der EnBW-Säule selbst. Ad hoc kostet sie laut offenem Feed 0,79 €/kWh plus eine Zeitkomponente ab Minute 30. Mit EnBW S, ohne Grundgebühr, sind es 0,56 €. Die kostenlose EnBW-App ist also an EnBW-Säulen rund 0,23 € je kWh günstiger als die Bankkarte.

Passt zu dir, wenn EnBW-Säulen auf deinen Strecken liegen. S als kostenlose App fast immer, M oder L nur bei regelmäßigem Laden im EnBW-Netz.

Alle EnBW-Regeln mit Belegen

Elli

Elli ist der Ladedienst des VW-Konzerns. Škoda-Fahrer kennen ihn als Powerpass, mit dem Plug & Charge in der Enyaq-Familie funktioniert. Die Tarife haben wir den Elli-Tarifblättern entnommen.

Base (0 €): „Flexible Preise“, also der Preis je Ladepunkt nur in der App. Feste Zahlen gibt es nicht.
IONITY Boost (5,99 €) und IONITY Ultra (11,99 €): feste Preise nur an IONITY, in Deutschland 0,53 bzw. 0,42 €/kWh, sonst „flexible Preise“. Die Blockiergebühr an IONITY läuft nur von 6 bis 22 Uhr. Ultra statt Boost lohnt sich ab 54,5 kWh IONITY im Monat.
Premium (17,99 €): feste Preise in allen Netzen der Tarifländer. In Deutschland AC 0,50 €, DC 0,69 €, Aral pulse 0,55 €, IONITY 0,48 €. Für EnBW-Säulen gibt es einen Sonderpreis von 0,83 €/kWh mit Blockiergebühr ab 30 Minuten.

Zwei Befunde. Erstens kostet IONITY in Premium mit 0,48 € mehr als in Ultra mit 0,42 €, obwohl Premium teurer ist. Wer vor allem an IONITY lädt, ist mit Ultra besser bedient. Zweitens widersprechen sich die Elli-Angaben zur Kündigung: Die Seite nennt 14 Tage, die Seitendaten einen Tag. Beides steht als Warnung auf der Elli-Tarifseite.

Passt zu dir, wenn du ein VW-Konzern-Auto mit Plug & Charge fährst und viel an IONITY lädst (Boost oder Ultra), oder wenn du überall feste Preise willst und viel öffentlich lädst (Premium). Für Gelegenheitslader ist Base bequem, aber ohne Preis vorab.

IONITY

IONITY betreibt Schnellladeparks an Autobahnen und verkauft eigene Abos. Alle Preise auf der Abo-Seite sind laut IONITY „die aktuell gültigen Mindestpreise“, und „der Ladepreis an der Ladesäule kann höher sein“. Wir übernehmen sie deshalb als „ab“-Preise. In Deutschland: Direct ab 0,72 €, App ab 0,68 €, Motion ab 0,51 €, Power ab 0,41 €/kWh.

Break-even an IONITY: Motion statt App ab 35,2 kWh im Monat, Power statt App ab 44,4 kWh, Power statt Motion ab 60 kWh. Weil die Abos zum nächsten Rechnungsdatum kündbar sind, eignet sich Power für einen Urlaubsmonat mit vielen Autobahnstopps. Beispiel: 160 kWh in einem Monat kosten mit der App 108,80 €, mit Power 77,59 €.

Die Jahresabos haben wir nicht erfasst, weil die Seitendaten widersprüchlich waren. Eine eigene Blockiergebühr nennt die Abo-Seite nicht.

Passt zu dir, wenn du in einem Monat viel Autobahn fährst. Für sechs Ladungen im Jahr ist die App ohne Abo günstiger als jedes Dauerabo.

Alle IONITY-Regeln mit Belegen

Drei typische Fahrerinnen und Fahrer

Profil	Empfehlung aus den Zahlen	Warum
Heimladerin im Nordwesten, sechs Ladungen im Jahr	EWE Go und EnBW S als kostenlose Apps, sonst Bankkarte	keine Grundgebühr, deutlich unter ad hoc an deren Säulen
Enyaq-Fahrer mit Sommerurlaub über die Autobahn	im Urlaubsmonat Elli IONITY Ultra oder IONITY Power, danach kündigen	über dem Break-even, Plug & Charge bequem
Pendler mit 150 kWh im Monat an EnBW	EnBW L	150 kWh liegt weit über 70,5 kWh Break-even gegen S

Die Profile sind Beispiele, keine Beratung. Rechne mit deinen eigenen Mengen.

Was in keinem Tarif steht

Wie viel ein fremder Ladepunkt genau kostet, bei EnBW und Elli Base. Das zeigt nur die App, vor dem Start.
Die Blockiergebühr beim Ad-hoc-Laden an EWE-Go-Säulen. Die FAQ nennt sie nicht.
Was nach einer Aktion passiert. Bei IONITY gelten „aktuell“ Mindestpreise, bei Fastned eine Aktionsgebühr bis 31.10.2026, bei MAINGAU ein IONITY-Aktionspreis im Oktober.

Wir aktualisieren den Vergleich, sobald sich eine zitierte Zahl ändert. Wenn dir eine Abweichung auffällt, melde sie bitte. Welche Karte an welchem Netz was kostet, zeigen die Netzseiten für EnBW, EWE Go und IONITY.