Methodik: So prüft WATTWEG Ladepreise

Wer dahintersteht

WATTWEG ist ein Produkt von Heidrich Digital, dem Auftritt von Till Heidrich – Content Creation in Tostedt bei Hamburg. Die Artikel schreibt und verantwortet Till Heidrich. Er fährt selbst elektrisch, lädt meist zu Hause und öffentlich vor allem auf Familienfahrten in die Niederlande und an die Küste. Genau aus dieser Lage ist die App entstanden: an der Säule wissen wollen, was es kostet, ohne Tarifexperte zu werden.

Bei Recherche, Datenaufbereitung und Texten arbeiten KI-Werkzeuge mit. Jede Zahl wird gegen die verlinkte Primärquelle geprüft, bevor sie erscheint. Fehler korrigieren wir offen mit neuem Stand-Datum. Kontakt und Anbieterangaben stehen im Impressum.

Interessen: WATTWEG verdient nichts an Ladungen, nimmt kein Geld von Betreibern oder Kartenanbietern und zeigt keine Werbung. Einnahmen kommen aus dem optionalen Kauf WATTWEG Plus. Die Begründung steht im Artikel Warum WATTWEG nichts an deiner Ladung verdient.

Begriffe, wie wir sie verwenden

Ad-hoc-Laden: Laden ohne Vertrag, bezahlt direkt an der Säule (Bankkarte, kontaktlos, QR-Code). Seit 13.04.2024 an allen öffentlich zugänglichen Ladepunkten anzubieten (AFIR Art. 5 Abs. 1).
Betreiber (CPO): Das Unternehmen, das die Ladesäule betreibt und den Ad-hoc-Preis festlegt.
Ladekarten-Anbieter (MSP, EMP): Das Unternehmen, mit dem du einen Vertrag hast (Karte oder App) und das deinen Preis festlegt. Manche sind zugleich Betreiber.
Roaming: Laden mit der Karte eines Anbieters an der Säule eines anderen Betreibers.
Blockiergebühr: Preis je Minute, wenn das Auto nach einer festen Zeit noch an der Säule steckt. In den meisten erfassten Tarifen zählt die Zeit ab Ladebeginn.
Ad-hoc-Preis gemeldet: Der Betreiber hat den Preis über den nationalen Zugangspunkt veröffentlicht (DE: Mobilithek, NL: NDW) und wir haben ihn dort gelesen.

Woher die Zahlen kommen

Betreiberpreise (ad hoc) aus offenen Daten: NDW DOT-NL (NL), MobiData BW und Mobilithek (DE), Fintraffic (FI), Spirii (DK, teilweise). Lizenzen und Namensnennungen stehen unter Quellen und Lizenzen.
Tarife von Ladekarten und Apps aus unserem eigenen Katalog (72 Produkte, 402 Regeln, Version 2026-10-24.1). Jede Zahl mit Link, Abrufdatum und Fundstelle. Übersicht unter /tarife/, Datei unter /data/catalog.json.
Rechtstexte aus dem Wortlaut (AFIR, PAngV, Ladesäulenverordnung), verlinkt in jedem Artikel. Keine Rechtsberatung.
Fahrzeugdaten aus Open EV Data (MIT-Lizenz mit Namensnennung). Viele Ladekurven dort sind generische Standardkurven; das zeigen wir an.
Haushaltsstrom als Vergleichswert: BDEW-Strompreisanalyse (Durchschnitt Haushalte), mit Datenstand.

Nicht verwendet: Daten von Chargeprice, Chargemap, Open Charge Map, Vergleichsportalen, Blogs oder anderen Apps. Sie dienten höchstens als Hinweis, wo eine Primärquelle zu finden ist.

Tarifklassen A, B, C

A, fester Preis: Der Anbieter nennt einen kWh-Preis je Netz, Land oder Leistung. Beispiel: EWE Go 0,52 € an eigenen, 0,62 € an Partnersäulen.
B, Formel auf den Säulenpreis: Der Anbieter gibt den Preis der Säule weiter und schlägt etwas auf. Beispiel: ANWB ohne Abo, Säulenpreis plus 0,89 € je Ladevorgang. WATTWEG nimmt den Säulenpreis aus dem offenen Feed; fehlt er, ist auch der Pass-Preis unbekannt.
C, Preis nur in der App: Der Anbieter zeigt den Preis je Ladepunkt nur in seiner App. Wir zeigen „Preis nur in der App“ und, nur wenn der Anbieter selbst eine nennt, eine Spanne.

Regeln für Katalog und App

Nur Primärquellen, keine Logins, keine privaten Schnittstellen, robots.txt wird beachtet.
Belegpflicht: Ohne Beleg kein Status „geprüft“.
Nichts schätzen. Fehlt ein Preis, steht „Preis unbekannt“, niemals 0.
Bei widersprüchlichen Angaben gilt der für dich teurere Wert, mit Warnung.
Katalogpreise älter als 60 Tage und Ad-hoc-Daten älter als 48 Stunden gelten als veraltet.
Kein Ranking-Bonus für Anbieter, die zahlen oder Daten liefern. Sofort nutzbare Optionen stehen vor billigeren, die du erst einrichten müsstest.

Messung der Preisabdeckung

Am 24.10.2026 haben wir gezählt, wie viele Schnellladepunkte ab 50 kW auf einer Strecke von Norddeutschland bis Zwolle (rund 309 km Luftlinie über die Wegpunkte, 10 km Puffer) einen offenen Preis haben. Deutschland aus MobiData BW, Niederlande aus NDW, doppelte Einträge zusammengeführt.

Land	Ladepunkte	mit Preis	Anteil
Niederlande	432	428	99,1 %
Deutschland	1.221	617	50,5 % (je nach Zusammenführung bis 61,3 %)
Deutschland mit Tesla-Preisen aus der Mobilithek	1.221	683	55,9 %

Die größte Lücke zwischen zwei Standorten mit Preis lag bei 18,8 km. Details, Abschnitte und fehlende Betreiber im Artikel Woher Ladepreise kommen.

Wie wir rechnen

Die Rechenbeispiele im Blog folgen denselben Annahmen wie der Rechenkern der App:

Wirkungsgrad beim Laden: Gleichstrom 95 %, Wechselstrom 90 %. Du bezahlst die kWh an der Säule, nicht die im Akku.
Ladezeit am Schnelllader: Schritte von 1 % Ladestand, Leistung je Schritt = Minimum aus Ladekurve des Autos und Säulenleistung.
Kälte: unter 5 °C 75 %, unter −5 °C 60 % der Ladekurve. Grobe Annahme, keine Messung.
Kosten: jede Zeile kaufmännisch auf Cent gerundet, die Summe aus den gerundeten Zeilen, so wie eine Rechnung.
Blockiergebühr: ab der genannten Minute nach Ladebeginn, angefangene Minuten zählen, Obergrenze und Zeitfenster, wenn genannt.
Umsatzsteuer: Netto-Preise aus Feeds rechnen wir mit dem Landessatz um (DE 19 %, NL 21 %, DK, SE und NO 25 %) und kennzeichnen das.
Abo-Grundgebühren rechnen wir nur bei einem neuen Tarif anteilig ein. Abos, die du schon hast, zählen mit null.

Die Rechnungen der Artikel liegen als Skript im Projekt (site/scripts/blog-calcs.py) und lassen sich wiederholen.

Was wir noch nicht erfasst haben

E.ON Drive und Tesla-Mitgliedschaft: Website verweigert den Abruf. Wir umgehen keine Sperren.
EDEKA, Kaufland: Abruf verweigert oder keine zentrale Preisseite.
Shell Recharge Niederlande: Preise nur in der App.
Eneco, Bonnet, MAB Laadpas: Seite nicht erreichbar oder Abruf nicht erlaubt.
IONITY-Jahresabos: widersprüchliche Seitendaten.
Clever One (Flatrate in Dänemark): kein kWh-Preis, im Preisvergleich nicht abbildbar.
Länder außer DE, NL, DK, SE, NO aus mehrsprachigen Preisblättern: bewusst nicht übernommen.

Umfang heute

72 Tarifprodukte von 23 Anbietern, 402 Regeln, 79 Betreibergruppen, 11 Netze mit Preisen von mindestens zwei Anbietern. Stand 24.10.2026.

Korrekturen und Mithilfe

Wenn eine Zahl nicht mehr stimmt, melde sie bitte mit Säulennummer, Datum, Uhrzeit, App und Screenshot. Wie Meldungen geprüft werden, steht im Artikel Der offene Ladetarif-Katalog.