Heißt rot immer, dass die Säule kaputt ist?

Nein. Rot kann auch heißen, dass die Freigabe abgelehnt wurde, das Kabel nicht richtig steckt oder das Auto die Ladung abgebrochen hat. Sicher weißt du es erst, wenn eine zweite Karte oder ein zweiter Ladepunkt funktioniert oder nicht.

Meine Ladekarte wird abgelehnt, die Bankkarte geht. Warum?

Häufig ist die Karte bei diesem Betreiber nicht freigeschaltet, gesperrt oder das Konto hat ein Zahlungsproblem. Manche Betreiber akzeptieren bestimmte Roaming-Karten nicht. Die App deines Kartenanbieters zeigt meist den Grund.

Das Kabel lässt sich nicht abziehen. Was tun?

Erst die Ladung über die App, die Karte oder das Auto beenden und das Auto entriegeln. Viele Autos haben dafür einen Knopf im Menü oder eine mechanische Notentriegelung im Kofferraum. Hilft das nicht, die Hotline auf der Säule anrufen und Fotos mit Uhrzeit machen.

Muss ich für eine abgebrochene Ladung zahlen?

Du zahlst in der Regel die geladenen kWh. Ob eine Start- oder Blockiergebühr fällig ist, regeln die Bedingungen des Anbieters. Wenn die Säule defekt war, widersprich der Abrechnung schriftlich mit Fotos. Rechtsberatung können wir nicht geben.

Ladesäule wird rot: Fehlerbaum für Karte, QR, App und Kabel

Auf einen Blick

„Rot“ an der Säule heißt nicht immer „kaputt“. Häufige Ursachen sind eine abgelehnte Freigabe, ein schlecht steckendes Kabel oder ein Abbruch durch das Auto.
Prüfe der Reihe nach: Freigabe (Karte, App, QR), Stecker (sitzt, verriegelt), Auto (Ladelimit, Ladeplan), Säule (Display, anderer Ladepunkt).
Plan B ist fast immer schneller als Ursachenforschung: Seit dem 13.04.2024 muss jeder öffentliche Ladepunkt Laden ohne Vertrag anbieten (AFIR Art. 5 Abs. 1). Eine zweite Zahlart löst viele Freigabeprobleme.
Bei Defekten: Foto mit Uhrzeit, Säulen-ID notieren, Hotline auf der Säule anrufen, Störung melden.

Es ist spät, die Kinder sind müde, und die Säule leuchtet rot. In dem Moment hilft kein Fachartikel. Deshalb ist dieser Text als Fehlerbaum gebaut: Du suchst deine Lage aus und gehst die Schritte durch, bis es lädt oder bis klar ist, dass du weiterfahren solltest. Den gleichen Ablauf hat die App unter „Säule wird rot“. Ein Satz vorweg, den wir auch in der App so schreiben: Rot heißt nicht immer kaputt. Sicher wissen wir es erst, wenn es lädt.

Lage 1: Karte oder App wird abgelehnt

Die Säule reagiert auf deine Karte oder App, gibt aber nicht frei. Oft steht „Autorisierung fehlgeschlagen“ oder Ähnliches im Display.

Noch einmal, langsamer. RFID-Karte flach und mittig an das Lesefeld halten, zwei bis drei Sekunden warten. Manche Leser sitzen nicht dort, wo das Symbol klebt.
Richtigen Ladepunkt wählen. An Säulen mit zwei Steckern musst du vorher den Ladepunkt auswählen oder den Stecker zuerst einstecken. Das Display sagt die Reihenfolge.
App statt Karte. Viele Anbieter erlauben den Start in der App über die Säulennummer (EVSE-ID). Die steht als Aufkleber auf der Säule, oft im Format „DEABCE12345“.
Konto prüfen. In der App deines Anbieters: Ist die Karte aktiv? Gibt es ein offenes Zahlungsproblem? Ist die Karte für diesen Betreiber freigeschaltet? Manche Roaming-Verbindungen fehlen einfach.
Ad hoc zahlen. Kartenterminal mit Bankkarte oder Handy, sonst den QR-Code auf der Säule. An neuen Ladepunkten ab 50 kW ist ein Kartenleser oder Kontaktlos-Gerät Pflicht. Was ad hoc kostet, steht im Artikel Ad-hoc-Laden mit Bankkarte.
Bei der Bankkarte abgelehnt? Kontaktlos-Limit oder Vorautorisierung können der Grund sein. Terminals reservieren vorab einen Betrag; bei ALDI Nord nennen die AGB 49 €. Eine andere Karte oder das Handy mit Apple Pay oder Google Pay probieren.

Wenn eine zweite Zahlart funktioniert, war es die Freigabe, nicht die Säule. Melde das deinem Kartenanbieter, damit er es prüft.

Lage 2: Kabel steckt, nichts passiert

Die Freigabe hat geklappt oder du kommst gar nicht so weit. Das Kabel steckt, aber es fließt kein Strom.

Stecker fest drücken. Gerade CCS-Stecker an Schnellladern sind schwer. Das Kabelgewicht kann ihn ein paar Millimeter herausziehen. Kabel entlasten, Stecker bis zum Anschlag drücken, warten, bis das Auto verriegelt.
Abziehen, Freigabe beenden, neu starten. Viele Säulen brauchen einen frischen Start. Reihenfolge laut Display: erst Stecker, dann Karte, oder umgekehrt.
Auto prüfen. Ist ein Ladeplan oder Abfahrtstimer aktiv, der das Laden verschiebt? Ist das Ladelimit schon erreicht, etwa 80 Prozent, und du stehst bei 81? Ist die Ladeklappe wirklich offen und das Auto entriegelt?
Typ-2-Kabel bei AC-Säulen. Bei Säulen ohne festes Kabel nimmst du dein eigenes. Steckt es an beiden Enden richtig? Ein beschädigtes Kabel ist ein häufiger Grund. Wenn möglich, ein zweites Kabel probieren.
Anderen Ladepunkt testen. Funktioniert der Nachbarstecker an derselben Säule? Dann liegt es am ersten Ladepunkt.

Lage 3: Ladung startet, bricht aber ab

Es lädt ein paar Sekunden oder Minuten, dann wird die Säule rot oder die Ladung endet.

Ursache am Auto ablesen. Viele Autos zeigen im Display oder in der App, warum die Ladung endete: Ladelimit erreicht, Kommunikationsfehler, Batterie zu kalt oder zu warm.
Neu starten. Ein einzelner Abbruch kommt vor. Einmal neu starten ist vernünftig, dreimal ist Zeitverschwendung.
Leistung sinkt stark? Das ist meist kein Fehler, sondern die Ladekurve: Ab etwa 80 Prozent nehmen viele Autos deutlich weniger Leistung auf. Mehr dazu in Ladekurve verstehen.
Geteilte Säule. Lädt nebenan ein zweites Auto, teilen sich manche Säulen die Leistung. Wenig Leistung ist dann normal, ein Abbruch nicht.
Rechnung prüfen. Nach einem Abbruch können zwei kurze Ladevorgänge entstanden sein. Bei Tarifen mit Startgebühr zahlst du sie dann zweimal.

Lage 4: Display aus, Säule wirkt defekt

Kein Display, keine Reaktion, oder eine Fehlermeldung, die nach Technik aussieht.

Nicht herumschrauben. Keine Abdeckungen öffnen, keine beschädigten Kabel benutzen.
Hotline anrufen. Die Nummer des Betreibers steht auf der Säule. Viele Betreiber können Säulen aus der Ferne neu starten.
Säulen-ID und Uhrzeit notieren, Foto machen. Das hilft bei der Störungsmeldung und bei einer falschen Abrechnung.
Weiterfahren. Wenn die Hotline nicht weiterhilft, such die nächste nutzbare Säule. In WATTWEG steht unter jedem Fehlerbaum „Plan B“ mit der nächsten Säule, an der du sofort laden kannst.

Lage 5: Kabel lässt sich nicht abziehen

Ladung sauber beenden. Über die App, mit derselben Karte an der Säule oder im Auto.
Auto entriegeln. Bei vielen Autos gibt der Stecker erst frei, wenn das Auto entriegelt ist. Einmal ab- und wieder aufschließen.
Notentriegelung. Viele Autos haben eine mechanische Notentriegelung für den Ladestecker, oft im Kofferraum oder hinter einer Verkleidung. Die Bedienungsanleitung sagt, wo.
Hotline anrufen. Dokumentiere die Zeit. Steht dein Auto wegen des Kabels länger an der Säule, kann eine Blockiergebühr anfallen. Hast du Fotos mit Uhrzeit, kannst du ihr widersprechen. Was dabei gilt, regeln die Bedingungen des Anbieters; das ist keine Rechtsberatung.

Wenn Plug & Charge nicht startet

Bei Plug & Charge startet die Ladung, sobald das Kabel steckt, ohne Karte oder App. Škoda beschreibt das für die Enyaq-Familie ab Software ME3.1 mit Powerpass-Tarif, „vor allem“ an IONITY-Säulen (Škoda Storyboard, 2024). Klappt der automatische Start nicht, kannst du immer anders bezahlen: Die AFIR verlangt, dass du die automatische Freigabe ablehnen und stattdessen ad hoc oder mit einer anderen Vertragslösung laden kannst (Art. 5 Abs. 2). Mehr zu allen Startwegen steht im Artikel Plug & Charge, Apple Pay, RFID, App.

Störungen melden: wohin und warum

Betreiber müssen seit dem 14. April 2025 den Betriebszustand und die Verfügbarkeit ihrer Ladepunkte kostenlos über eine Schnittstelle melden (AFIR Art. 20). Das heißt nicht, dass jede Störung sofort dort auftaucht. Deine Meldung an die Hotline hilft, dass die Säule repariert wird und andere nicht dieselbe Stunde verlieren.

In Deutschland überwacht die Bundesnetzagentur die Einhaltung der technischen Anforderungen. Laut neuer Ladesäulenverordnung kann sie Nachrüstung verlangen und den Betrieb eines Ladepunkts untersagen, wenn Vorgaben aus Artikel 5 der AFIR nicht eingehalten werden (LSV § 5). Für einzelne Defekte ist erst einmal der Betreiber zuständig.

Was die App dabei macht

In WATTWEG ist dieser Fehlerbaum eingebaut. Du wählst eine der vier Lagen und bekommst die Schritte einzeln, mit „Hat geklappt“ und „Lädt noch nicht“. Darunter steht immer die nächste Säule, an der du sofort laden kannst, und ein Knopf, um die Störung zu melden. Die App wird dabei nicht lauter, sondern konkreter. Ehrlich bleibt sie auch: Ob eine Säule bei deiner Ankunft frei und heil ist, können wir nicht garantieren. Wir zeigen den gemeldeten Status mit seinem Alter.